Рынок российской ДСТ меньше в 2 раза

По данным ассоциации "Росспецмаш", отечественные производители в 1 квартале выпустили на рынок в два раза меньше дорожно-строительной техники чем годом ранее, что в финансовом выражении эквивалентно 5,8 млрд руб.. Это худшие показатели за шесть лет.

Отгрузки по сегментам:

— мини-погрузчики — 55 ед. (более чем в 3 раза меньше в годовом выражении);

— гусеничные бульдозеры — 29 ед. (более чем в 5 раз меньше в годовом выражении);

— экскаваторы – 9 ед. (более чем в 5 раз меньше в годовом выражении);

— катки — 12 ед. (-20% в годовом выражении);

— автогрейдеры – 31 ед. (-3% в годовом выражении);

— краны-трубоукладчики — 0 ед.;

— фронтальные погрузчики — 99 ед. (+65% в годовом выражении);

— экскаваторы-погрузчики – 95 шт. (+19% в годовом выражении).

Падение рынка ДСТ идет третий год подряд: в 2024 году — -15% до 75,8 млрд руб., в 2025 году – -28% до 54,7 млрд руб..

По мнению Дениса Кудрявцева, генерального директора ассоциации "Спецавтопром", прогнозы на то, что в 2026 году пойдет восстановление рынка, не оправдались. В настоящее время ситуация развивается по худшему сценарию: госзаказы в строительной и дорожной сферах не компенсируют фактически полное отсутствие коммерческого спроса.

Причины:

— на 10% меньше (2,91 трлн руб.) строительных работ в 1 квартале 2026 года;

— сокращение субсидий (например "Автодор" получил 188,8 млрд руб. вместо 209,5 млрд руб. годом ранее);

— рост закредитованности производителей, так как выплаты по госзаказам осуществляются не сразу;

По словам Кудрявцева, ситуацию может исправить снижение ключевой ставки ЦБ до 10%, чтобы лизинг и кредиты стали рентабельными.

Денис Смыслов, технический директор "Митракса", заявил, что подобного кризиса в отрасли ранее не случалось.

Причины:

— господдержка покрывает скидки или помогает вернуть утильсбор, но при низком спросе дисконт в 10-30% не приводит к увеличению продаж.

Смыслов считает, что только сбалансированное развитие экономики может улучшить ситуацию на рынке.

По мнению Ирины Долгих, руководителя проектов практики "Инжиниринг" Strategy Partners, охлаждение, наблюдаемое в последние годы, связано с повышенным спросом в 2021 - 2023 гг. Сегодня жизнеспособность рынка обеспечивают:

— импортная техника;

— складские остатки;

— подержанная техника;

— аренда;

— изъятая лизинговая техника.

Эксперт утверждает, что в сложившейся ситуации оживление рынка случится через 5-7 лет, так как жизненный цикл ДСТ в среднем равен 8-12 годам.

Андрей Орлов, младший партнер консалтинговой компании Triada Partners, полагает, что к показателям 2023 года рынок вернется не раньше 2030 года. При этом факторами роста могут стать увеличение объема дорожно-строительных работ и защита рынка от импортных производителей.

Читать наш канал теперь можно в MAX.

#новостиотрасли